Sondaggio tra la clientela sul treno: rilevare le frequenze per migliorare le offerte.
«Da dove a dove sta viaggiando?»
Cari membri della Community FFS,
In questo articolo scoprirete maggiori informazioni sul rilevamento delle frequenze e sui sondaggi tra la clientela condotti sui nostri treni. Ci auguriamo che siano utili e interessanti per voi!
L’essenziale in breve.
Nell’ambito del rilevamento delle frequenze (conosciuto anche come rilevamento o registrazione FQ), assistenti clienti appositamente formati registrano i dati di viaggio delle persone presenti sul treno al fine di determinare la struttura dei titoli di trasporto.
Vengono rilevati:
- la classe di viaggio;
- la tariffa applicata (tipo di titolo di trasporto e riduzione);
- il luogo di partenza e quello di destinazione dell’intero viaggio;
- i punti di salita e di discesa della clientela presente sul treno in cui viene effettuato il rilevamento.
I dati vengono raccolti in forma anonima e non includono i dati personali dei viaggiatori. I dati relativi alla struttura dei titoli di trasporto confluiscono nelle proiezioni del traffico viaggiatori (HOP) insieme ai dati dell’orario e ai conteggi dei passeggeri. L’HOP mostra come, dove e quando la clientela utilizza il proprio titolo di trasporto e definisce a livello di singoli treni e tratte i ricavi conseguiti.
I parametri HOP vengono utilizzati per i seguenti scopi:
Trasferimento dei ricavi: in Svizzera esistono molte imprese di trasporto diverse, indipendenti le une dalle altre e ognuna con la propria gestione finanziaria. La clientela, d’altro canto, beneficia di un sistema dei trasporti pubblici aperto e di un unico biglietto valido per l’intero viaggio, indipendentemente dall’impresa utilizzata. Per questo motivo è necessario garantire che gli introiti pervengano all’impresa che effettua il trasporto. Le ferrovie che non conseguono introiti direttamente dalla vendita dei biglietti possono avanzare le proprie richieste sui ricavi calcolati nell’HOP.
Ottimizzazione dell’offerta: itinerari di riferimento e viaggiatori-chilometri confluiscono nella modellazione e valutazione dei concetti d’offerta, contribuendo all’ottimizzazione dell’offerta per la clientela.
Offerte nel traffico regionale: in qualità di committenti del trasporto pubblico, i poteri pubblici (Confederazione e Cantoni) necessitano di informazioni precise per determinare le prestazioni delle imprese di trasporto e il loro finanziamento.
Comunità tariffarie: le comunità tariffarie ripartiscono i loro introiti in base all’utilizzo delle offerte delle varie imprese di trasporto. La domanda delle FFS viene determinata in base ai parametri HOP.
Inoltre, le imprese di trasporto sono tenute per legge a rilevare i dati relativi alla mobilità e all’utilizzo della loro offerta.
Ulteriori informazioni sul rilevamento delle frequenze.
Con che frequenza vengono rilevati i dati?
Per ogni treno vengono eseguiti cinque rilevamenti FQ all’anno in diversi giorni della settimana. Insieme ai conteggi delle frequenze, condotti settimanalmente o addirittura giornalmente, questi dati forniscono una base affidabile per le proiezioni del traffico viaggiatori.
Quali dati vengono rilevati?
Nel rilevamento FQ vengono registrate in formato elettronico le seguenti informazioni:
Classe del titolo di trasporto [1].
Tipo di titolo di trasporto [2] (visibile come codice sul biglietto o scansionato).
Riduzione, ad es. numero articolo [3].
Itinerario [4].
– Le stazioni vengono registrate con numeri di cinque cifre, composti dal numero della linea (tre cifre) e dal numero della stazione (due cifre). Il personale addetto al rilevamento possiede buone conoscenze geografiche e conosce i numeri delle linee principali.
Punti di salita e di discesa all’interno dell’itinerario (IN e OUT) [5].
I dati dei titoli di trasporto elettronici vengono letti e se necessario integrati manualmente, ad es. l’itinerario in caso di AG.
Vengono registrate anche eventuali offerte supplementari, come quelle relative al cambio di classe o alle biciclette.
Se per il viaggio si utilizzano più titoli di trasporto, viene registrato ciascuno di essi.
Come si possono considerare corrette le proiezioni, se nel giorno in questione il treno è mezzo vuoto a causa di una perturbazione e molti viaggiatori non possono essere registrati?
Le proiezioni contengono, oltre ai dati sulla frequenza rilevati, anche i conteggi dei viaggiatori sul treno. Nel traffico a lunga percorrenza il conteggio viene effettuato giornalmente dagli assistenti clienti, mentre nel traffico regionale avviene tramite sensori installati in corrispondenza delle porte di accesso. Ciò consente di compensare le fluttuazioni che si verificano in un sistema basato sui controlli sporadici.
Viene registrato l’intero itinerario?
Viene registrata la tratta percorsa senza interruzioni significative, anche se in presenza di più cambi ed eventualmente di più titoli di trasporto utilizzati. Sono rilevate anche le destinazioni all’estero.
Possono essere registrate tutte le destinazioni?
No, solo le stazioni ferroviarie. Per le stazioni degli autobus o dei battelli, l’itinerario è rilevato fino alla stazione di cambio.
Le linee di autobus e delle reti di trasporto urbane conducono rilevamenti propri per l’inoltro delle proprie richieste.
Cosa succede se, durante un rilevamento delle frequenze, i viaggiatori non sono in grado di esibire un titolo di trasporto?
Anche i viaggiatori senza titolo di trasporto valevole sono soggetti a registrazione e rientrano nel controllo sporadico. La registrazione avviene con un apposito codice di titolo di trasporto.
Il personale di controllo eventualmente presente sul treno viene coinvolto per il disbrigo delle misure necessarie. In assenza di personale di controllo, si procede solo alla registrazione con l’apposito codice per «viaggiatori senza titolo di trasporto valevole».
Vi è mai capitato di chiedervi a cosa servono i sondaggi sul treno?
Avete altre domande o commenti sul tema? Pubblicateli sotto l’articolo.
Grazie e buon viaggio
Romano