Hallo FirstClassGuti
Zuerst müsste man sich überlegen, woher die Reisenden mit Ziel Flughafen kommen, die in Zürich HB in die erwähnten Züge einsteigen. Dann stellt sich die Frage, zu welchen Zeiten dieser Shuttlezug überhaupt noch verkehren könnte. Im Bahnhof Flughafen würde ein solcher Zug, der wieder zuürck fahren müsste, ziemlich „im Weg stehen“.
Zudem: Es gibt bereits stündlich sechs S-Bahn-Verbindungen Zürich HB - Zürich Flughafen. Aber auch in diesen Zügen wird es schon Reisende mit Koffern und dem Ziel Flughafen haben…
Je nach Fahrplan-Lage des Shuttlezuges würde diese Verbindung bei einer Fahrplanabfrage gar nicht angezeigt. Das hängt mit den Regeln der Fahrplanberechnung zusammen. Und in den IC mehr Platz für Koffer zu schaffen geht immer zu Lasten der Anzahl Sitzplätze.
Mit andern Worten: Die Einführung einer solchen neuen Verbindung ist mit sehr vielen Abklärungen und Abwägungen der Vor- und Nachteile verbunden.
Das Problem ist bekannt. Die Lösung ist leider nicht so einfach.
Gruss, Reto
Konkretes Beispiel heute:
Chur ab 13:08 - Zürich HB an 14.22
Der Fahrplan empfiehlt Weiterreise mit IR75 Zürich HB ab 14.35 (sehr hohe Belegung). Trotzdem werden alle in diesen Zug gehen.
Der IC 1 um 14.39 und die beiden alternativen S-Bahnen um 14.44 (alle mit tiefer Belegung) werden im Fahrplan nicht angezeigt. Als Folge drängen sich alle Reisenden zum Flughafen in den gleichen Zug.